本記事では、フェードが打ちやすいドライバーについて、2025年時点でのオススメモデルをランキングで紹介します。
対象ゴルファーは、左へのミスを消したい方、自分でしっかりつかまえられる方となりますので、概ね上級者・アスリートゴルファーがコア層となります。是非、参考にしてみてください。
記事末尾には、過去のランキングも残してあります！
第１位 コブラ DS-ADAPT LSドライバー
DS-ADAPT LSドライバーは、コブラのDS-ADAPTシリーズから発売されています。全4タイプある中で、低スピンタイプの最もハードスペックなドライバーです。
そもそもコブラのドライバーは、タイトリスト、スリクソンなどと同様にアスリート向けでして、その中でも最もハードなため、基本的に上級者向けのドライバーです。
なお、前作のDARKSPEED LSドライバーの方がよりフェードバイアスが強めなため、左を徹底的に消したい方は、前作を含めて検討されると良いでしょう。
第２位 タイトリスト GT3ドライバー
GT3ドライバーは、タイトリストのGTシリーズから発売されています。
従来通り、1、2、3、4の4機種構成になっていて、GT3は操作性と弾道カスタマイズ性能が優れたドライバーです。
特に弾道調整については、ソール前方のウェイトが左右方向に移動できるため、ドロー・フェードの味付けがしやすく、ロフト・ライの調整機能も組み合わせることで、弾道のカスタマイズがしやすいのが特徴です。
加えて、吸い付き系の打感の良さもありますので、フェースに乗った感じを好む方にもオススメです。
第３位 キャロウェイ ELYTE◆◆◆ ドライバー
ELYTE ◆◆◆ドライバーは、キャロウェイのELYTEシリーズから発売されています。
タイプ分けは従来と変わらず4種類で、ツアー仕様を意味する◆のマークを付したELYTE ◆◆◆ドライバーは、低スピン・操作性に優れた小ぶりなドライバーです。
キャロウェイのサブゼロの系譜を引いていて、ソール前後にウェイトがあるのが特徴です。そして、前後のウェイトは重量差があるため、これを入れ替えることでスピン量・操作性を切り替える（強める）ことができます。
前側を重くすることでヘッドの自然な返り（重心角の効果）は抑えられますが、自力での返しやすさ（重心距離の効果）は増します。
第４位 スリクソン ZXi TRドライバー
ZXi TRドライバーは、スリクソンのZXシリーズ（旧称Zシリーズ）から発売されています。
前作のZX MKⅡと比べると、新たにMAXが加わり4機種となっています。全体的なネーミングが変わって分かりづらいですが、ZXi TRはZX7 MKⅡ、ZX7、Z785などの所謂「7」の系譜のドライバーです。
低スピン性能と操作性に優れていて、この種のドライバーの中では海外メーカーのものと比べると、ほんのり寛容性があります。
中級者でフェードを打ちたい方、つかまりを抑えたい方が扱いやすいドライバーです。
第５位 テーラーメイド Qi35 LSドライバー
Qi35 LSドライバーは、テーラーメイドのQi35シリーズから発売されています。
全4機種の中で、LSの名の通り低スピン性能に優れ、同時にディープなヘッドにより操作性・強弾道も特徴となっています。
Qiシリーズとして見れば2代目と言えますので、前作のQi10 LSドライバーよりはマイルドになっていて、特につかまりが良くなっています。その意味では、問答無用なフェードバイアスというより、ヘッド操作でフェードが打ちやすいタイプです。
なお、テーラーメイドの低スピンタイプで代名詞的な存在だったMWT（スライダー式ウェイト）は廃止されていて、ソール後方・トゥ・ヒールのウェイトをローテーションさせるタイプとなっています。
そのため、3種類の重心切替はできますが、スライドによるドロー・フェードの微調整は行えない点は踏まえて置きましょう。
2024年版 フェードが打ちやすいドライバー ランキング
第１位 テーラーメイド Qi10 LSドライバー
Qi10 LSドライバーは、テーラーメイドのQi10シリーズから発売されているドライバーで、全3タイプに分かれている中で最もアスリート向けです。
ヘッド体積は460ccありますが、ディープで小ぶりなシェイプで、浅重心により低スピン性能と操作性に優れています。
この位置付けの従来モデルと同様に、ソール前方にはドロー・フェードを調整するスライダー式ウェイトが搭載されていますので、つかまり度合いを調整することで、スイングを変えずに理想的な弾道に近づけることができます。
ちなみに、前年のステルス2 PLUSドライバーと比べると、左へのミスが出にくくなっていますが、大きな違いがあまり感じられないという評価も多く聞かれていますので、予算を抑えたい方は前作も合わせて検討すると良いでしょう。
第２位 DARKSPEED LSドライバー
DARKSPEED LSドライバーは、コブラのDARKSPEEDシリーズから発売されているドライバーで、Qi10 LS同様、こちらも全3タイプに分かれている中で最もアスリート向けです。
コブラのドライバーはタイトリストなどと同様にそもそもがアスリートライクのため、その中でも最もハードタイプということで、つかまり、球の上がりやすさとは真反対に位置します。
HOTフェースにより、フェースエリアを分割して設計しているため、打点ブレへの強さは年々増していて、前作のAEROJET LSドライバーよりも寛容性があります。
第３位 タイトリスト TSR4ドライバー
TSR4ドライバーは、TSRシリーズの中で最もハードなタイプのドライバーです。
ヘッド体積が430ccで、近年のドライバーとしては超小ぶりなのも大きな特徴で、大型ヘッドでは操作のしにくさを感じる上級者にもオススメです。
なお、タイトリストの契約プロたちのクラブ選択を見てみると、TSR4ではなくTSR3に人気が集まっています。
言い方を変えれば、ツアープロも手を出さないドライバーとも言えますので、ピーキーさを乗りこなすだけの技量は求められます。
第４位 キャロウェイ パラダイム Ai SMOKE ◆◆◆ドライバー
パラダイム Ai SMOKE◆◆◆ドライバーは、パラダイム Ai SMOKEシリーズのドライバー4種の中で、最も低スピン性能と操作性に優れたモデルです。
パラダイム2代目ということで、前作のパラダイム ◆◆◆ドライバーと比べると扱いやすくなっていますので、より刺激を求める方は、前作を敢えて選ぶと良いでしょう。
前作同様、ソール前後には14gと2gのウェイトが搭載されていますので、入れ替えて前方を重くすることで、より低スピン性能・操作性を高めることができます。
なお、つかまりに関しては、前側を重くすることでヘッドの自然な返り（重心角の効果）は抑えられますが、自力での返しやすさ（重心距離の効果）は増します。
そのため、自分で返す力が大きい方は、浅重心にした方がつかまりが良くなることもあります。
第５位 コブラ DARKSPEED Xドライバー
DARKSPEED Xドライバーは、コブラのDARKSPEEDシリーズの3種類のドライバーの中で、スタンダードタイプのモデルです。
スタンダードタイプというとアベレージゴルファー向けであることが多いですが、コブラはアスリートライクなメーカーのため、スタンダードタイプであってもツアー寄りです。
ちなみに、Xと名が付いていてドローモデルを思わせますが、ドローバイアスではなく、つかまりが良いドライバーではなく、ややフェードバイアスです。
ソールには、パラダイム Ai SMOKE ◆◆◆ドライバーと同様、前後にウェイトが搭載されています。
こちらもデフォルトでは後方が重たく（12gと3g）なっていますので、入れ替えることで重心距離を浅くし、より歯応えのあるスペックに切り替えることができます。
第６位 PING G430 LSTドライバー
G430 LSTドライバーは、G430シリーズのドライバー3種の中で、低スピンタイプのモデルです。
低スピン性能と操作性の高さが優れているにも関わらず、Gシリーズならではの弾道のブレなさも持ち合わせています。
過敏なまでの反応性を求める方には適していませんが、ミスをある程度抑えて欲しい方にオススメです。
また、G430シリーズでは打感・打音が大幅に改良されていて、特にG430 LSTは唯一カーボンクラウンが採用されていて、チタンドライバーとは違ったフィーリングとなっています。
これまでPINGのドライバーの打音・打感が苦手で避けていた方も、是非、実際に打ってみて感じて頂きたいです。
第７位 テーラーメイド Qi10ドライバー
Qi10ドライバーは、テーラーメイドのQi10シリーズから発売されているドライバーで、全3タイプに分かれている中でスタンダードタイプに位置づけられます。
テーラーメイドのドライバーは、基本的にフェードバイアスのため、スタンダードタイプであってもPGAツアープロが使っていて、つかまりは抑えられています。
▼テーラーメイド契約プロの使用ドライバー
| モデル | Qi10 LS | Qi10 |
|---|---|---|
| タイガー ウッズ | 10.5° | |
| ロリー マキロイ | 9.0→8.0° | |
| スコッティ シェフラー | 8.0→8.25° | |
| コリン モリカワ | 9.0° | |
| トミー フリートウッド | 9.0→8.5° |
Qi10 LSドライバーと比べると、シャローで深重心を意識したヘッドシェイプになっていますので、寛容性とオートマチック性を高めてあります。
フェードバイアスのドライバーは、操作性が高いものが多いですが、機敏さはあまり求めていない、ある程度の寛容性は欲しいという方に適しています。
2023年版 フェードが打ちやすいドライバー ランキング
第１位 コブラ AEROJET LSドライバー
AEROJET LSドライバーは、AEROJETシリーズのドライバー3種の中で、最も低スピンなモデルです。
コブラのドライバーはもともとアスリート寄りのため、AEROJET LSは低スピン性能が非常に優れています。
フィーリングも吸い付いて球持ちの良さを感じさせる打感で、上級者から高い評価を受けています。
吸い付くような極上の打感！
更に、ソール前方のウェイトはトゥが3g、ヒールが12gとなっていて、これを入れ替えることで更にフェードバイアスにすることができます。
左のミスは防げますが、ちょっと油断すると右に抜けてしまいますので、しっかりつかまえきれる方、超ハードヒッターで不安なく叩きたい方には、2023年モデルの中で最適なドライバーです。
第２位 キャロウェイ パラダイム◆◆◆ドライバー
パラダイム◆◆◆ドライバーは、パラダイムシリーズのドライバー4種の中で、最も低スピン性能と操作性に優れたモデルです。
低スピン性能は、AEROJET LSドライバーと甲乙つけ難く、低く強い弾道で飛ばせます。
AEROJET LSは左右のウェイトの入れ替えが可能でしたが、パラダイム◆◆◆ドライバーの方は前後のウェイトの入れ替えが可能となっています。
つるしの状態では後方に重たいウェイトがありますので、これを前側にすることで、操作性と低スピン性能を更に高めることができます。
AEROLET LSよりも、やや寛容性が感じられますが、こちらも油断すると右にスッポ向けて行きますので、取扱注意です。
第３位 テーラーメイド ステルス2 PLUSドライバー
ステルス2 PLUSドライバーは、ステルス2シリーズの中でドライバー3種の中で、最もアスリート向けのモデルです。
前作のステルスPLUSドライバー（初代）と同様に、ソール前方にスライダー式ウェイトが搭載されていて、ドロー・フェードに弾道をカスタマイズすることができます。
注目のカーボンフェースについては、積層方法に変更が加えられ、打感が向上していてカーボンであることを感じさせません。
ただ、つかまりや寛容性については、ステルス（初代）よりもステルス2（2代目）の方が良くなっていますので、フェードバイアスを強く求める方にとっては、初代のステルスPLUSドライバーと比べると、物足りなさがあるかもしれません。
とは言え、スライダー式ウェイト調整機能と可変スリーブが搭載されていますので、調整機能を駆使することで、好みのフェード度合いを探しながら使うのも良いでしょう。
第４位 タイトリスト TSR4ドライバー
TSR4ドライバーは、TSRシリーズの中で最もハードなタイプのドライバーです。
ヘッド体積が430ccで、近年のドライバーとしては超小ぶりなのも大きな特徴で、大型ヘッドでは操作のしにくさを感じる上級者にもオススメです。
なお、タイトリストの契約プロたちのクラブ選択を見てみると、TSR4ではなくTSR3に人気が集まっています。
言い方を変えれば、ツアープロも手を出さないドライバーとも言えますので、ピーキーさを乗りこなすだけの技量は求められます。
こちらもパラダイム◆◆◆ドライバーと同様に前後にウェイトがありますので、入れ替えることで低スピン性能・操作性を切り替えることができます。
第５位 AEROJET ドライバー
AEROJETドライバーは、AEROJETシリーズのドライバー3種の中で、スタンダードに位置づけられるモデルです。
スタンダードと言っても、コブラのドライバーはアスリートに寄っていますので、アベレージゴルファーが使うには十分ハードなモデルです。
低スピン性能、操作性、つかまりは、全てAEROJET LSドライバーよりもマイルドなため、LSでは扱いきれないが、AEROJETの低スピン・低弾道な特徴は好きと言う方は、スタンダードモデルを試されると良いでしょう。
第６位 G430 LSTドライバー
G430 LSTドライバーは、G430シリーズのドライバー3種の中で、低スピンタイプのモデルです。
低スピン性能と操作性の高さが優れているにも関わらず、Gシリーズならではの弾道のブレなさも持ち合わせています。
過敏なまでの反応性を求める方には適していませんが、ミスをある程度抑えて欲しい方にオススメです。
また、G430シリーズでは打感・打音が大幅に改良されていて、特にG430 LSTは唯一カーボンクラウンが採用されていて、チタンドライバーとは違ったフィーリングとなっています。
これまでPINGのドライバーの打音・打感が苦手で避けていた方も、是非、実際に打ってみて感じて頂きたいです。
