コブラの2025年モデルと思われる「DS-ADAPT（アダプト）」が、R&Aのドライバー適合リストに掲載されました。
名前からすると、前作「DARK SPEED」の続編ということになります。
DS-ADAPTシリーズのドライバーは4種か！？
適合リストに最初に掲載されたのは、DS-Adapt LSドライバー、DS-Adapt Xドライバーの2タイプです。
その後、DS-Adapt MAX-Kドライバー、DS-Adapt MAX-Dドライバーの2タイプが加わりました。
例年までドライバーは3タイプでしたが、MAXがMAX-KとMAX-Dの2タイプに分かれていますので、全4タイプということになりそうです。
ちなみに、コブラの公式サイトには「DS-ADAPT」の存在を伝えるページが用意されていまして、その中でも4つのドライバーが掲載されています。
そしてこちらのSNSでの投稿では、「DS-ADAPT MAX-D」の存在が確認できます。これがウィメンズモデルでないのであれば、今回のDS-ADAPTでは4モデルのラインナップとみて、ほぼほぼ間違いなさそうです。
ちなみに、適合リストへの登録名は「DS-Adapt LS」、「DS-Adapt X」となっていまして、メーカー公式HPでも「DARKSPEED」という言葉は一切使われていません。
ただ、海外のゴルフ系メディアでは「DARKSPEED」の略だろうと記されていて、カラー映像も出ていてブラック1色であることが確認されています。
▼前作のDARKSPEEDシリーズのドライバー3タイプの評価
DS-Adapt LSドライバー
こちらはDS アダプト LSドライバーです。
ウェイトは前方の左右に１つずつ、後方に１つで、合計３つ搭載されています。
ちなみに、トゥが3gでFADE、ヒールが10gでNEUTRAL、後方が3gでHIGHとポジション名が記されています。
どこに重たいウェイト（10g）を持ってくるかでフェード設定、ニュートラル設定、高弾道設定に切り替えられるようです。
思い切りディープのハイバックで、高重心・浅重心を意識したヘッド設計になっています。
名前からも明らかなように、低スピンタイプということになります。
▼前作のDARKSPEED LSドライバー
DS-Adapt Xドライバー
こちらはDS アダプト Xドライバーです。
前作にならえば、こちががスタンダードタイプでシリーズのど真ん中のモデルということになります。
一般的には「X」はドローの意味で用いられることが多いですが、前作のDARKSPEEDではドローではなくスタンダードでしたので、少しややこしいですね。
ウェイト配置は、前作のDARKSPEED Xドライバーと同じで、ソール中央の前方と後方に１つずつです。
ウェイト重量は適合リストでは前方が3g、後方が10gとなっています。
前作のDARKSPEED Xドライバーは前方が重たい12gでしたので、今作ではウェイト交換によりハード設定に切り替わるということになり、調整機能としては真逆の方向になります。
先程のDARKSPEEDアダプト LSドライバーと比べると、フェース厚が薄く見えます。
クラウンも後方が長く取られているように見えますので、LSと比べると、深重心による寛容性がプラスされていると見て良いでしょう。
▼前作のDARKSPEED Xドライバー
DS アダプト MAX-Kドライバー
こちらはDS アダプト MAX-Kドライバーです。
MAXと名の付くものはもう一つあって、この後で紹介するDS アダプト MAX-Dドライバーがあります。
MAX-Dの方はウェイト位置がドローになっているのに対して、MAX-Kは後方センターになっていますので、ドロー・フェードのバイアスがない純粋なMAXタイプと思われます。
DS アダプト MAX-Dドライバー
こちらはDS アダプト MAX-Dドライバーです。
「DRAW」と記されたヒール寄りには、10gのウェイトが1つ搭載されています。ウェイトは1つしかないようですので、ドロー度合いを調整するには別重量のウェイトを調達して交換という形になりそうです。
いずれにしても、MAXでドローということで、このモデルが最もやさしいドライバーという位置づけだと思われます。
まとめ
コブラの2025年の新作と思われるDS-Adapatについて取り上げました。
現在判明しているのは、ドライバーが4タイプとなっていて、MAXが2タイプに分かれている点が従来と異なります。
新たな情報が確認されましたら、またこちらのページでお伝えしていきます。
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