ヤマハ RMX DD-1とDD-2 ドライバーの違いを比較・評価！スペック・弾道・価格

ヤマハから発売の2026年モデルのドライバー「RMX DD-1」と「RMX DD-2」について、構造・性能・対象プレーヤーの違いを整理しました。

RMXの2026年モデルは、DD-1とDD-2の2タイプ

▼左がDD-1、右がDD-2

ヤマハの「RMX」シリーズは2年サイクルでリニューアルされています。

前作の2024年モデルでは、RMX VD/R・VD/M・VD/Xの3タイプがラインアップされていましたが、今作の2026年モデルではDD-1・DD-2の2タイプに集約されています。

＜前作との継承関係＞

ヤマハは、アスリート向けの「RMX」と、アベレージ層向けの「inpres」の2ブランドを展開しています。以前は対象ゴルファーに明確な差がありましたが、近年は両ブランドともに“中庸”な方向にシフトしていて、性能の境界がなだらかになってきています。

＜対象ゴルファー＞

どちらも“やさしい方向”への進化が見られるのが今作の特徴です。

▼左がDD-1、右がDD-2

こちらはクラウンの映像を並べたものです。

左のDD-1の方は”逃げ顔”・”洋ナシ”の典型的なアスリート向けのヘッド形状で、操作性を求め、左を嫌う方に適しています。

右のDD-2の方は”丸型”で、寛容性と直進性を求める方に適しています。

▼左がDD-1、右がDD-2

こちらはヘッドの横から見た映像を並べたものです。

DD-1はディープなのに対して、DD-2はシャローで後方が長く取られています。

ディープな方（DD-1）は重心が浅く・低くなりやすいため、操作性と低スピン性能に優れて、強い球が出やすいのが特徴です。

シャローな方（DD-2）は重心が深く・高くなりやすいため、寛容性とスピンによる浮遊力があり、球が浮いて直進性に優れた弾道で飛ばしやすいのが特徴です。

ヤマハのドライバーの中では最もアスリート寄りの設計ですが、前作よりも“やさしさ”が加味されています。

具体的には、寛容性が向上していて弾道がニュートラルで、上級者だけでなく中級者にも扱いやすいモデルです。

ただし、超低スピンでピーキーな荒々しさを求める方にとっては、やや物足りなさを感じる可能性も。そのような方には、前作の「RMX VD/R」の方がフィットするかもしれません。

「つかまりとやさしさで飛ばす」というキャッチコピーの通り、DD-2はアスリートブランド「RMX」に属しながらも、アベレージゴルファーにも十分扱いやすい設計となっています。

高弾道・高寛容性・ほんのりとしたつかまり性能により、ミスへの許容度が高く、安定した飛距離を出しやすいのが特徴。弾道がブレやすい方、高さを求める方が扱いやすくなっています。

▼左がDD-1、右がDD-2

前作ではRMX VD/RとVD/Mにウェイト調整機能が搭載されていましたが、今作ではDD-1とDD-2の両方に搭載されています。

どちらも10gのウェイトが装着されていて、脱着・移動することで、弾道のつかまりや方向性を調整することができます。ウェイトは別売りで4g・6g・8g・12gがあります。

可変スリーブについては、前作に引き続いて基本搭載されていて、ロフト角・ライ角の調整が可能となっています。

【余談】
前作ではスライダー式ウェイトだったが、重量が嵩張るため、多くのメーカーで廃止傾向にある！