ステルス レスキュー USモデルの仕様・シャフト！日本モデルとの違いも解説

ステルス レスキュー

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ステルス レスキューの外観

ステルス レスキューの特徴・テクノロジー

ステルス レスキューの特徴

ステルスシリーズのレスキューは、以下の2機種あります。

• ステルス PLUSレスキュー
• ステルス レスキュー（本記事で掲載）

ドライバーでは、スライダー向けのハイドロータイプ（HD）がありますので計3種類ですが、フェアウェイウッドとユーティリティ（レスキュー）は、PLUSとスタンダードの2種類です。

ちなみに、レスキューはテーラーメイド独特の呼び方で、日本ではユーティリティ、USではハイブリッドに分類されています。そして、ユーティリティとハイブリッドも同じです。

前年のSIM2シリーズとの継承関係としては、SIM2レスキューの後継がステルス PLUSフェスキュー、SIM2 MAXレスキューの後継がステルスレスキューです。

フェース素材は、カーボンではなくステンレス

ステルスシリーズのドライバーには、カーボンフェースが搭載されていて、シリーズの特徴にもなっています。

しかし、フェアウェイウッドやユーティリティには、カーボンフェースは搭載されていません。

ツイストフェースも登場した時はドライバーだけでしたが、後にウッド全般で採用されていますので、次のモデルではウッド全てがカーボンになる可能性は十分あると思います。

ツイストフェース

レスキュー（ユーティリティ）は、ウッドの中で最もヘッドサイズ・フェース面積が小さいため、テクノロジーを詰め込むのが難しい面があります。

しかし、ステルスシリーズのレスキューには、ドライバーやフェアウェイウッドと同様にツイストフェースが搭載されています。

ゴルファーに多く見られるハイトゥ・ローヒール方向への打点のブレに対して、弾道をセンターに戻してくれる働きがありますので、ミスを軽減してくれます。

貫通型スピードポケット

ソール前方には、ドライバー、フェアウェイウッドと同様に、テーラーメイドのゴルフクラブではお馴染みとなっているスピードポケットが搭載されています。

フェースの直ぐ後ろに窪みがあることにより、ボールスピードがアップし、特にフェース下目で捉えてしまうミスショットに対して、強さを発揮してくれます。

ステルス レスキューのUSモデルと日本モデルの違いを比較

USモデルには7番がある

一般的にフェアウェイウッドやレスキューは、USモデルの方が番手が充実していることが多いです。

ステルスレスキューでも、USモデルの方が番手が一つ多くあります。

日本モデルは3～6番までの4種類ですが、USモデルはこれに7番が加わった5種類となっています。

共通する番手のロフト角は同じですが、USモデルは7番までありますので、19～31°までユーティリティで賄うことができます。

クラブ長さが異なる

公式サイトのスペック表記によると、USモデルと日本モデルでは、クラブ長さに違いがあります。

共通する全ての番手で、USモデルの方が0.5インチ長くなっています。

標準シャフトが異なる

USモデルと日本モデルで、標準シャフトは異なっています。USモデルではカーボン1種類なのに対して、日本モデルはカーボンとスチールでぞれぞれ1種類あります。

＜USモデル＞

• FUJIKURA VENTUS RED

＜日本モデル＞

• TENSEI RED TM60 (’22)
• KBS MAX MT85 JP

ステルス レスキューのスペック

ステルス レスキューのシャフトスペック

US公式サイトに掲載されているシャフトは1種類です。

FUJIKURA VENTUS RED

ステルス レスキューの価格と購入方法

発売価格は、USで279.99ドル、日本で36,300円です。

ネットでの販売価格については、日本モデルの方は、amazonで約2.9万円、楽天で約3.2万円で出品されていました。USモデルの方は、フェアウェイゴルフUSAにて279.99ドル（約3.2万円）となっていました。

USモデルは、保証や入手経路の安全性を考えると、メーカーから直接仕入れていて日本国内で実績があるフェアウェイゴルフUSAがオススメです。

≫ フェアウェイゴルフUSAのメーカーからの直接仕入れについての説明

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